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行业不景气 钢贸从业皇家马德里亚洲官方合作伙

发布时间:2018-10-05 11:21 浏览次数

  人民网南京8月31日电 (顾姝姝)今年33岁的李鑫(化名)是江苏一家大型贸易集团下属钢铁公司的员工。2006年,在市场行情最好的时候,他进入钢贸这一行业。“我刚进公司的时候,老员工的年薪有二三十万元,现在工资都腰斩了。我们好多同行都转行了。”

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  8月28日上午,李鑫开着自己那辆奥迪汽车在南京市区通过打车软件做专车生意,他对记者说:“之前忙的时候,我每天都泡在钢厂里。现在行情不好了,闲着也是闲着,我出来开开车子还能挣点零用钱。”

  今年以来,国内钢铁市场一直处于低迷状态。化解产能过剩向来是钢铁产业转型升级的关键词。据江苏省经信委消息,2015年,工业大省江苏压减钢铁产能的目标是260万吨。

  过去,每年的3、4月份开始钢铁业进入市场旺季,11月份开始进入淡季。“今年到7月份,整个钢铁市场还处于淡季。” 江苏省钢铁行业协会秘书长陈洪冰在接受人民网采访时说,“这主要是产能过剩造成的市场疲软。”

  “6月底7月初,我们大概统计了一下,在江苏的钢企当中,库存最高的是南钢,差不多库存了一个月的产量,第二是梅钢,这导致企业几乎转不动了,现金流出现严重问题。皇家马德里亚洲官方合作伙伴,” 陈洪冰介绍。

  与钢企高库存相比,下游钢贸商的库存量却大幅下降。陈洪冰说:“一些钢铁经销商几乎是零库存 。”

  兰格钢铁信息研究中心监测数据也印证了这一观点。“一边是不断创新高的钢厂库存,一边是温和谨慎的社会库存,这表明随着国内钢材市场微利经营局势的难以改观。”该中心一名研究员分析。

  “现在普通钢材一顿才1700元钱,一个苹果6手机就能买三顿钢材。”李鑫无奈地说,“如今的钢铁价格只有2008年高峰期时的三分之一。”

  李鑫在钢贸行业工作十年,与江苏一些钢铁企业也都颇为熟悉。在他看来,资金、环保与市场是压在钢企头上的三座大山。

  2014年8月,江阴西城钢铁传出消息称,因资金链断裂,企业好几条生产线都停工了。“一年半前,一家银行一次性从西城钢铁撤走16亿元贷款。当然,企业还钱是应该的,但是分批还和一次性还贷对企业的影响截然不同。”李鑫说,“银行也是出于自保,但对企业而言,现金流完全卡住,很难翻身。”

  沙钢集团董事局主席沈文荣认为,虽然下半年钢材需求将有所回升,去库存现象会比较明显,但钢材价格和原材料价格已跌至两年来新低,全行业利润不会有较大变化。

  一方面是行业发展缺资金,而另一方面由于利润低,行业内的一些资金却流向虚拟经济。“就今年上半年来看,实体经济回报没有虚拟经济来得快,一些钢厂甚至将资金拿去进行金融投资,这是今年的一个突出特点。”业内人士透露。

  今年,无锡锡兴特钢,一家年龄超过半个世纪的老钢厂退出钢铁行业。“行业不景气,很多民企相继倒闭,还有一些也处在僵尸状态,困难地维持着。”李鑫回忆,“2008年左右,我们天天跑钢厂,联系业务,那时候钢厂的回款很好。”

  陈洪冰介绍,为了突破困难,一些钢企在新技术研发上花了很大功夫。据了解,沙钢仅2014年一年就开发投产新产品47个,新产品销售收入达到163亿元。其中,多个产品应用于锅炉压力容器制造和核电工程建设,替代了进口产品。

  此外,一些钢企还与上下游企业结成合作同盟,实现风险共担、利润共享。“造船的企业需要钢铁制造船板,原先,钢厂把钢铁卖给船厂就不管了,而现在江苏几家钢企与船企结成同盟,他们会根据全年订单量做一次评估。如果船价上涨,船厂要返一部分利润给钢厂;而如果钢铁利润高了,那就返还一部分利润到船厂。原先,钢厂把船板卖给船企就不管了,如果短期内钢价下降,就导致船还没出厂就亏了。”陈洪冰举例说,“船舶制造一般都要几个月甚至一年的工期,过去,如果钢价在这期间大幅下跌,有的买主就直接弃船了。”

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